DOWNPIPE INOX VOLKSWAGEN AUDI SEAT SKODA 1.6 CR – 90 / 105 / 110 CV
VERSIONE “TUBO VUOTO” SENZA CATALIZZATORE
Sostituisce il DPF originale dell’auto, va abbinato alle rimozione elettronica delle rigenerazioni da centralina.
Ideale per chi ha i classici problemi di DPF intasato, olio diluito, spie d’avaria con conseguente rigenerazione forzata in officina.
Col tubo diretto si evita di modificare o peggio svuotare il DPF originale (accessorio che nuovo costa attorno ai 1000 euro), con una spesa molto inferiore si sostituisce col tubo diretto e si mette la parola FINE a tutti i problemi derivanti dal malfunzionamento dello stesso DPF
Ricapitolando i vantaggi si riassumono in:
– maggiore coppia e potenza in tutto l’arco di erogazione (si toglie un vero e proprio tappo dallo scarico)
– maggiore durata dell’olio motore
– maggiore durata del gruppo collettori/turbina (durante le rigenerazioni si toccano punte di 900 gradi allo scarico)
– consumi minori
Ricordiamo che l’installazione del tubo diretto fa decadere qualsiasi garanzia della casa madre, e trattandosi di una modifica rende l’auto utilizzabile soltanto in pista o su spazi privati. Decliniamo ogni responsabilità per utilizzo improprio su strada pubblica.
Compatibilità
VW Golf Mk6 1.6 TDi – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
VW Golf Mk6 Plus – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
VW Jetta Mk6 1.6 TDi – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
VW Touran – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
Audi A3 1.6 CR – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
Seat Leon Mk2 1.6 TDi – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
Seat Toledo CR – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
Seat Altea – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
Skoda Octavia 1.6 TDi – CAYB 90, CAYC 105, CLCA 110
CHIEDI INFO FORNENDO IL CODICE MOTORE DELL’AUTO, VOCE P5 DEL LIBRETTO
SOLO TRAZIONE ANTERIORE
COMUNICARE IL MODELLO DI AUTO AL TERMINE DELL’ORDINE
1.6.CR/INOX
| Peso | 99 kg |
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