Descrizione:
Tubo artigianale realizzato in acciaio INOX 304, adatto a sostituire il DPF di serie su BMW equipaggiate con 3.0 TDI sigla motore N57D30A, montato principalmente su auto dal 2010 al 2017, anche sulle serie F 

Diametro tubo 70mm esterni, prevede predisposizione per:

– 1 sonda lambda
– 1 sensore di pressione
– 2 sensori di temperatura

Disponibile lo stesso tubo con catalizzatore 200 celle o 400 celle integrato.

Il tubo è pensato per un montaggio plug&play, ossia senza altre modifiche meccaniche. Prevede le staffe di fissaggio e la predisposizione sonde. Obbligatoria la rimozione della gestione del filtro da centralina.

BMW MOTORI N57D30A 3.0 TDI EURO5

3′ F30 (05/2011 — 07/2015)
3′ F30 LCI (01/2015 — 06/2017)
3′ F31 (07/2011 — 06/2015)
3′ F31 LCI (10/2014 — 06/2017)
3′ F34 GT (07/2013 — 06/2016)
4′ F32 (12/2012 — 02/2017)
4′ F32 LCI (06/2016 — 06/2017)
4′ F33 (11/2013 — 02/2017)
4′ F33 LCI (08/2016 — 05/2017)
4′ F36 Gran Coupé (11/2013 — 02/2017)
4′ F36 Gran Coupé LCI (06/2016 — 06/2017)
5′ F07 GT (04/2011 — 06/2013)
5′ F07 GT LCI (08/2012 — 02/2017)
5′ F10 (06/2010 — 06/2013)
5′ F10 LCI (08/2012 — 10/2016)
5′ F11 (06/2010 — 06/2013)
5′ F11 LCI (10/2012 — 02/2017)
6′ F06 Gran Coupé (05/2011 — 02/2015)
6′ F06 Gran Coupé LCI (05/2014 — 06/2017)
6′ F12 (01/2010 — 02/2015)
6′ F12 LCI (05/2014 — 06/2017)
6′ F13 (04/2010 — 02/2015)
6′ F13 LCI (05/2014 — 06/2017)
7′ F01 LCI (05/2011 — 05/2015)
7′ F02 LCI (05/2011 — 05/2015)
X3 F25 (07/2009 — 06/2017)
X5 E70 LCI (07/2009 — 06/2013)
X6 E71 (04/2009 — 06/2014

Ricordiamo che l’installazione del tubo diretto fa decadere qualsiasi garanzia della casa madre, e trattandosi di una modifica rende l’auto utilizzabile soltanto in pista o su spazi privati. Decliniamo ogni responsabilità per utilizzo improprio su strada pubblica.