Downpipe artigianale realizzato in acciaio INOX 304, con predisposizione sonde e staffe di fissaggio. Disponibile anche con catalizzatore sportivo 200 / 400 celle.

Il tubo sostituisce il DPF di serie, adatto sia a risolvere i problemi di recovery e di olio diluito, sia ad elaborazioni che richiedono lo scarico diretto.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

– Tubo in acciaio INOX 304, diametro 60mm
– Sonda lambda (1), sonde di temperatura (3), sonda nox (1), tubicini di pressione (2), in acciaio C40
– Cono di fissaggio sul turbo ricavato dal pieno e rifinito al tornio, in acciaio C40
– Flangia di fissaggio su centrale realizzata al waterjet e rifinita a mano, in acciaio C40

Il prodotto non ha staffe per il carterino, in quanto quest’ultimo è semplicemente avvolto attorno al dpf, e non ne è possibile la rimozione se non forzandolo e danneggiandolo.

SUL TUBO MANCA LA PREDISPOSIZIONE PER INIETTORE ADBLUE. QUESTO VA ESCLUSO DA MAPPATURA ED ELIMINATO.

I vantaggi si riassumono in:

– maggiore coppia e potenza in tutto l’arco di erogazione (si toglie un vero e proprio tappo dallo scarico)
– maggiore durata dell’olio motore
– maggiore durata del gruppo collettori/turbina (durante le rigenerazioni si toccano punte di 900 gradi allo scarico)
– consumi minori

Con mappatura originale è consigliata l’installazione del catalizzatore 200 celle, per compensare la naturale perdita di coppia causata dallo svuotamento dello scarico.

Ricordiamo che l’installazione del tubo diretto fa decadere qualsiasi garanzia della casa madre, e trattandosi di una modifica rende l’auto utilizzabile soltanto in pista o su spazi privati. Decliniamo ogni responsabilità per utilizzo improprio su strada pubblica.

COMPATIBILITÀ:

Fiat Nuova Tipo 1.6 mjet 120cv
Fiat 500X 1.6 mjt 120cv
Alfa Romeo Giulietta 1.6 mjet 120cv
Jeep Renegade 1.6 mjet 120cv

SOLO MOTORI 1.6 MJET CON OMOLOGAZIONE EURO 6 D-TEMP.